青年蓮花的生產工藝如何？

青年蓮花的生產工藝相當出色。

英國蓮花工程全面主導了 RCR 競速的開發(fā)工作，歷時三年，開發(fā)成本高達 20 億元，整車開發(fā)在英國完成。期間蓮花工程技術人員參與底盤設計、發(fā)動機開發(fā)、整車電控系統(tǒng)標定，并和諸多著名供應商選定配套部件。

馬來西亞寶騰集團完成試制及道路試驗，并建立全新高標準生產基地實現(xiàn)量產。

RCR 競速融入蓮花工程技術思想，在發(fā)動機開發(fā)、底盤技術、整車電控系統(tǒng)和車身設計等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。其采用的 1.6L 高性能發(fā)動機從設計到研發(fā)、樣機完成都在英國蓮花工程發(fā)動機工程部完成，并完成性能標定及整車標定。即將推出的 CPS 發(fā)動機性能更突出。

2010 款青年蓮花 L3 汽車 70%以上的零配件是進口的，包括重要部件和座椅。發(fā)動機原裝進口，駕駛體驗好。雖然生產基地在濟南和貴州是組裝廠，但憑借嚴格工藝確保車輛卓越質量。動力表現(xiàn)強勁，可靠性高，維修率低，保養(yǎng)成本經濟。

青年蓮花 L3 是青年汽車在國內量產的首款蓮花車型，作為緊湊型家庭轎車，進口的蓮花競速定位于轎跑，在工藝、材質上提升明顯，操控性也有升級，這些改進在英國蓮花工程技術支持和質量控制下完成。

青年汽車還與英國蓮花汽車科技工程公司合作成立聯(lián)合研發(fā)中心。青年蓮花汽車有“英國蓮花”血統(tǒng)，是青年集團與寶騰合作，由蓮花工程提供技術支持的產物。青年蓮花是中國自主汽車品牌，中國·青年汽車集團下轎車子品牌，成立于 1951 年。技術平臺源自馬來西亞寶騰汽車，英國蓮花工程公司提供底盤調教等技術合作，青年汽車集團負責生產、銷售與自主管理。