汽車后橋的結構是怎樣的

汽車后橋是車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分,由兩個半橋組成,能進行半橋差速運動,還支撐車輪并連接后輪。

后橋分整體橋和半橋,整體橋配非獨立懸架如板簧懸架,半橋配獨立懸架像麥弗遜式懸架。前橋驅動時后橋是隨動橋,只承載;不是前橋驅動,后橋就是驅動橋,有承載、驅動、減速和差速作用。多軸貨車后部有驅動后橋和無驅后橋,無驅后橋沒傳動軸連接,3 軸以上重卡和牽引車頭常見。

后橋按懸架不同分整體式和斷開式,整體式配非獨立懸架,斷開式配獨立懸架。后橋中心大鼓包在后橋是驅動橋時才有,因要放減速齒輪和差速機構,隨動橋一般沒有。

車橋按作用分驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。后橋主要部件有橋殼,是承載部件;半軸,是傳動部件;減速器,把傳動軸轉速按傳動比減速并分到兩個半軸;差速器,允許兩個半軸轉速不同。

后橋有兩個主要技術參數,承載級別就是后橋設計最大承載質量,如六噸級、十噸級等,超十三噸國內道路禁止;速比指汽車驅動橋中主驅動橋齒輪傳動比,即傳動軸轉多少圈輪胎轉一圈。后橋驅動車型傳動系包括離合器、變速箱、傳動軸及萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸以及橋殼等。

后橋內部結構含驅動軸、傳動齒和橋殼。驅動軸連接發動機和后輪,由齒輪、軸承、萬向節等組成,通過齒輪嚙合傳動力。傳動齒含主減速器和差速器,將動力轉化為后輪扭矩,差速器保證左右后輪轉速相同。橋殼是外部結構,支撐保護后橋,多由鋼板或鋁合金制成,強度和剛性高,能承受沖擊振動,有防腐防銹性能。

在車輛使用中要常清后橋殼通氣塞泥污灰塵,3000 公里維護時拆下清洗疏通,保證氣道暢通防漏油,檢查潤滑油面和油質,必要時添加或更換。新車 12000 公里維護換齒輪油,之后每 24000 公里檢查,變色變稀就換。寒區冬季換冬季潤滑油,行駛 80000 公里左右維護時,分解主減速器及差速器總成,清洗橋殼內腔,按規定力矩擰螺母,調齒輪嚙合間隙及齒面接觸印跡。一般牽引車后橋使用得當路程能達二十萬公里左右。

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