不同車型的排氣歧管有何區(qū)別

不同車型的排氣歧管區(qū)別挺大的。

首先是材質方面,過去不少車型用鑄鐵,耐高溫一般在 500℃左右,現(xiàn)在像奧迪、寶來、寶馬、奔馳等新款車的排氣歧管多用含鎳量為 10%、20%、30%的鎳鐵材料,耐高溫能到 700℃以上,這是因為汽車尾氣排放標準提高了。區(qū)分鑄鐵和鎳鐵材料,簡單辦法是用砂輪機打磨,鑄鐵冒火花,鎳鐵不冒,還能用先進光譜測試儀測鎳含量辨認。

再說位置,橫置發(fā)動機有正反置之分,排氣歧管在前是常見的“前出后進”,在后就是“反置”,像福特福克斯馬自達睿翼三菱翼神、歐藍德等用的就是反置式發(fā)動機。反置發(fā)動機進氣歧管在迎風面,能降低進氣溫度,讓燃燒更充分,提高效率降油耗。非缸內直噴發(fā)動機的供油管路隨進氣歧管移到前方,散熱好。排氣歧管后移能降重心提操控,還能讓排氣管遠離發(fā)動機,降散熱系統(tǒng)熱負荷,避免高溫尾氣影響油底殼,讓排氣更順暢高效,高轉速時功率更高。

還有像 K38、K50、QSK38、QSK50 柴油機康明斯發(fā)動機,它們的干式排氣歧管零件和安裝步驟都有不同。

最后,排氣歧管要盡量減少排氣阻力,避免各缸干擾,有的賽車用不銹鋼管制造來減阻力。排氣歧管還得考慮發(fā)動機動力、燃油經濟、排放標準、成本、整車前艙布置和溫度場等,目前常見的有鑄鐵和不銹鋼兩種類型。

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