寶馬純電動汽車的智能駕駛輔助系統表現如何?

寶馬純電動汽車的智能駕駛輔助系統表現相當出色。

寶馬 iX3 為例,其電動機輸出功率強勁,能提供迅速平穩的加速體驗。在續航方面,憑借先進的電池技術和能量管理系統,滿足日常和長途出行需求。智能駕駛輔助系統豐富,像自適應巡航控制,能智能識別并顯示與前車距離,駕駛者還可按需調節跟車距離和最大行駛速度,且常與車道偏離預警、車道保持輔助配合,提升駕駛舒適性和安全性。還有交通擁堵輔助功能,車速不超過 60km/h 且在特殊工況下可用。變道輔助功能也實用,車速不低于 70km/h 及滿足一定道路條件時,輕撥轉向燈撥桿就能自動轉彎。

全新 BMW i3 搭載第 8 代操作系統的 BMW iDrive,配合一體式懸浮曲面屏,智能個人助理采用全新可視化形象,人機互動自然順暢。其自動駕駛輔助系統 Pro 達到主流 L2 級水平,提供碰撞預警和車道保持等實用功能,50 米循跡倒車功能在復雜場景表現出色。

寶馬 i5 同樣優秀,保留了實用的實體遮陽簾。其頂配尊享型 M 套裝版本最大功率 210kW,純電續航里程 536 公里,高強度駕駛百公里耗電量約 15.5 左右。智能輔助駕駛水平令人安心,自動跟車、轉向和剎停都很順暢,眼神變道功能雖不如打轉向燈自動變道爽快,但整體表現不錯。懸掛系統和底盤操控出色,有樂趣、有支撐感且平穩,不易產生暈車感。L2 級輔助駕駛配合全彩 HUD、儀表 AR 實景導航,長途駕駛舒心安全。特殊路況下能檢測雪糕筒和白色實線之間的距離保持輔助駕駛,道路通暢時會自動變道超車,復雜路況下會給出變道提示,且輔助駕駛允許駕駛者主動調節與前車距離,主動操作方向盤變道后可自動恢復領航功能。

在硬件配置方面,寶馬新能源汽車包含 25 個傳感器,如 5 個毫米波雷達、1 個前向三目攝像頭等,各自負責不同功能。處理信息的芯片雖與先進芯片有差距,但應付 L2 級自動駕駛算力足夠。

與同級的奧迪 e-tron奔馳 EQC 相比,寶馬 iX3 在智能輔助駕駛方面功能更全面。

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