零跑科技在新能源汽車領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新成果

零跑科技在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果眾多。

在電子電氣架構(gòu)方面，自研的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，通過(guò)一顆 SOC 芯片打造中央超算系統(tǒng)，將座艙域、智駕域、動(dòng)力域、車身域等高效整合，實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車，各部件協(xié)同工作，為用戶帶來(lái)更先進(jìn)、豐富的智能電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

在電池技術(shù)上，從首款車型 S01 開(kāi)始，零跑堅(jiān)持外購(gòu)電芯，自行開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池模組與總成技術(shù)并自行量產(chǎn)。C01 和 C11 兩款車型使用了與車身焊接一體化的 1 代 CTC 動(dòng)力電池封裝技術(shù)，后續(xù)車型將使用空間效率更好、融合更自然、被動(dòng)安全性更好的 2 代 CTC 動(dòng)力電池封裝技術(shù)。

在電驅(qū)動(dòng)和熱管理控制技術(shù)方面，零跑即將發(fā)布一款電壓 800 伏、轉(zhuǎn)速 25000 轉(zhuǎn)/分、全油冷主動(dòng)散熱和扁線繞組技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為適配全域 800 伏電壓平臺(tái)方案，在電驅(qū)動(dòng)定子扁線繞組級(jí)數(shù)等方面進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試和標(biāo)定，加強(qiáng)了整車層面一體熱管理控制技術(shù)，滿足大功率充電時(shí)動(dòng)力電池的熱管理需求。

在平臺(tái)方面，基于全域自研，零跑整車架構(gòu)通用化率達(dá)行業(yè)最高的 88%，可覆蓋多種車型。零跑還自研 CTC2.0 電池底盤一體化技術(shù)，是繼率先量產(chǎn)無(wú)電池包 CTC 電池底盤一體化技術(shù)后的創(chuàng)新升級(jí)，無(wú)電池包、無(wú)模組，電池與底盤極致融合，具備 720min 無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，發(fā)揮 400V 快充能力。自研的智能油冷電驅(qū)技術(shù)，是全球首個(gè)中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，小型且高能，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、可靠、靜謐、強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，整車持續(xù)最大功率輸出 30 分鐘不衰減，設(shè)計(jì)壽命≥60 萬(wàn)公里。

在智能運(yùn)用和智駕方面，零跑全部采用自研技術(shù)，智能座艙為用戶打造自然、統(tǒng)一、流暢的交互體驗(yàn)。