凌志 IS 的動力表現如何？

凌志 IS 的動力表現非常出色。

比如凌志 IS 500 F SPORT Performance ，搭載 5.0L 發動機，功率 479 馬力，扭矩 636 牛·米，匹配 8 速手自一體變速箱，零到 60 英里提速時間 4.5 秒以內，花錢加裝運動套件性能還能提升。

09 款 IS300 搭載 3GRFE 3.0 升 V6 引擎，采用雙 VVTi 技術，靜止提速到 100km/h 僅需 7.7 秒。

17 年款的 IS300 搭載 2.0 升渦輪增壓發動機，發動機代號 8ARFTS ，原廠數據 245 匹 350 扭矩，刷 ECU 程序后最大功率輸出達到 308 匹 455 扭矩，路試效果佳，起步響應迅速，油門輕盈，換檔銜接積極平順，中后段推背感強。

新款凌志 IS 提供 2.0T、3.5L V6 以及 5.0L V8 等多種動力組合，均匹配 8AT 變速箱，2.0T 以及 3.5L V6 還有四驅版本，匹配 6AT 變速箱。

全新一代 IS 車型將采用豐田的 eTNGA 平臺，消費者能選擇后驅單電機或雙電機四驅版本，前者采用 eaxle 技術，后者在研發中預計配備電動扭矩矢量分配系統，動力性能和操控表現更出色。

雷克薩斯 IS 的 2.0T 發動機最大馬力 245PS，5800rpm 時達到，最大扭矩 350N.m 。這臺發動機采用了多項先進技術，比如 D-4S 進氣歧管和缸內雙噴射技術，能讓低溫燃燒更充分；缸蓋集成排氣歧管，減少預熱時間，降低排放污染；雙 VVT-i 技術加大氣門角度可調范圍，實現奧托和阿特金森雙循環，根據油門情況自動調整循環方式，兼顧省油與動力；雙噴射技術結合缸內直噴和歧管噴射優點，可根據發動機狀態切換噴射方式。

實際駕駛中，D 檔下加速順滑線性，2000 轉后反應迅速。靈活使用 S 模式和撥片換擋，能從斯文紳士變為運動健將。

雷克薩斯 IS300 搭載編號為 3GR-FE 的 V6 高功率發動機，采用后輪驅動設計，雙 VVT-i 技術精確控制排氣正時，能爆發出高達 170 千瓦的最大功率與 300 牛米的峰值扭矩，還采用了雙排氣管系統，有效降低高轉速下的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統減少低轉速時的噪音。

在傳動系統方面，IS300 標配 6 速手自一體智能電子控制系統，出色的換擋邏輯與細膩的操控感受，完美契合其強勁動力。

尾部造型方面，新車提供多種動力可選，比如 5.0L V8 發動機最大功率 479 馬力，峰值扭矩 535N·m，匹配 8AT 變速箱，0-96km/h 加速時間為 4.4 秒。

總之，凌志 IS 動力系統豐富多樣，性能強大，能滿足不同消費者的需求。