連桿設(shè)計在不同類型發(fā)動機中的差異是什么？

凌絲發(fā)表于2024-12-14 07:37:17

連桿設(shè)計在不同類型發(fā)動機中存在明顯差異。

先說 V 型發(fā)動機，其連桿形式有平行連桿、主連桿和輔助連桿、叉形連桿。

平行連桿，就是兩個一樣的連桿一前一后裝在同一個曲柄銷上。這有好處，前后連桿能通用，左右氣缸活塞運動規(guī)律相同。但不好的是，兩個氣缸得沿曲軸縱向錯開一些距離，結(jié)果就使曲軸和發(fā)動機變長了。

主連桿和輔助連桿呢，是主連桿和副連桿構(gòu)成主副連桿，副連桿通過銷軸鉸接在主連桿體或主連桿蓋上。一排氣缸裝主連桿，另一排氣缸裝副連桿，主連桿大端裝在曲軸的曲柄銷上。優(yōu)點是不用把兩個氣缸錯開，不會讓發(fā)動機變長。可缺點也有，主副連桿不能互換，副連桿會給主連桿附加彎矩，兩組氣缸中活塞的運動規(guī)律和上止點位置不一樣。

叉形連桿，是一列汽缸中的連桿大頭為叉形，另一缸中的連桿跟普通連桿類似，只是大頭寬度小點。好處是兩排氣缸中活塞運動規(guī)律相同，兩排氣缸不用錯開。但問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難，維修不方便，大端剛性還差。

總之，不同類型發(fā)動機中的連桿設(shè)計各有特點，要根據(jù)發(fā)動機的具體需求來選擇合適的連桿設(shè)計。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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