不同車型的進氣支管有何差異

不同車型的進氣支管差異不小。

像進氣口位置,有的在發動機前面,有的在后面,形狀也不同。

進氣歧管得名是因空氣進節氣門后在此分歧,對應氣缸數量,比如四缸就有四道。

再說材質,發動機進氣歧管塑料材質得耐高溫、高強度、尺寸穩定性好、化學穩定性強、熱老化穩定性高。

像紅頭 K20A 發動機,在不同車型上動力性能不同,進氣歧管有 EP3 上的 PRB、DC5 上的 PRC、CL7 上的 RBC 和 FD2 上的 RRC 這幾種型號,形狀設計不同,進氣效率有別。

PRB 和 PRC 是下吸式,進氣腔在底部內側,氣門開時能直接吸氣。

RBC 和 RRC 把集氣腔移到上部,縮短了進氣歧管長度,讓氣流更順。RRC 進氣效率更高。

進氣均勻性和波動效應也影響進氣效果。進氣均勻能提高充氣效率和燃燒平衡穩定性,波動效應能增氣流速度。這得和發動機設計及應用場景配合。

有的車型用可變或連續可變長度進氣歧管,讓引擎各轉速域性能佳。比如較長歧管適合低轉速,短的適合高轉速。

豐田寶馬進氣歧管設計方式差別大。

總之,不同車型進氣歧管在位置、形狀、型號、設計等方面都不同,影響著發動機性能。

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