問(wèn)

駕考改革后考試難度是增加了還是降低了？

駕考改革后考試難度總體來(lái)說(shuō)是有增有減的。

增加的方面主要有：取消樁考改為倒車入庫(kù)，樁考時(shí)地上的指示標(biāo)桿取消，只能依據(jù)地面橫線標(biāo)識(shí)來(lái)確定車身位置自行判斷倒車，難度增加且更貼合實(shí)際道路駕駛。理論學(xué)習(xí)增加 7 課時(shí)，重視培養(yǎng)司機(jī)“文明駕駛”意識(shí)。側(cè)方停車限時(shí) 90 秒，倒車入庫(kù)限時(shí) 210 秒，超時(shí)即為不合格。起步前未調(diào)空擋不合格?？颇慷淖儎?dòng)較大，比如 2020 年 1 月 1 日的改革增加了寬窄門、窄路掉頭、停車取卡以及模擬隧道這 4 個(gè)新項(xiàng)目。

減少的方面有：C2 駕照取消坡道定點(diǎn)停車和起步項(xiàng)目。此外，2022 駕考新規(guī)考試內(nèi)容優(yōu)化，比如考取小型自動(dòng)擋汽車駕駛證的，科目三考試預(yù)約的時(shí)間間隔由科目一考試合格后 30 日縮短至 20 日；增駕大中型客貨車駕駛證的，科目三預(yù)約時(shí)間間隔由科目一考試合格后 40 日縮短至 30 日?？荚囯y度降低，拿本通過(guò)率將會(huì)有所提升。

總之，駕考改革是為了更好地保障道路交通安全，提升駕駛者的實(shí)際駕駛能力和文明駕駛意識(shí)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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