問
貨車超載為何屢禁不止
貨車超載屢禁不止是個讓人頭疼的問題,原因不少。
首先,卡友們運價低,生活壓力大,利潤空間小,覺得多裝能多賺,超載就有利可圖。
貨運市場也不行,行情走低,第三方貨運 APP 流行,按軸收費后空車過路成本高,回程車不管成本搶活,運價就好不起來。
還有,貨主愛找裝貨多的車,守法車不好活。
而且違法成本不高,被查交點“好處費”就行,相關政策落實不到位。執法也不嚴,像黃牛帶路、收月票、以罰代管這些,空子多。
按軸收費后高速超載車少了,國道、省道還有,有的超限檢測站沒啥用。執法者得加強監管,部分執法隊伍對“錢權交易”沒管好。
江西省“1.8”重大交通事故就有半掛牽引車超重超速的原因。
今年 10 月 1 日的新規定把超載列為重大事故隱患判定,能追究刑事責任了。
老郭發現轎運車市場也不正常,正常運輸不掙錢,都是運價低、運輸成本高、平臺和貨主的問題。
卡友們說不超載賺不到錢,買貨車花錢多,貸款還款和保養修車費用高,貨運市場不好,標載也可能罰款,只能靠超載扯平。
不過也有好的,像永和縣開展專項整治行動,梳理貨運源頭企業,組織執法人員配合主管部門,深入企業宣傳和督導源頭治超,但還是有超載甚至無牌無照的車。
要解決貨車超載問題,得提高運價,合理降低運輸成本,加強平臺和貨主管理,嚴格落實政策,加大違法成本,嚴格執法,杜絕執法漏洞,加強對執法者的監管。
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