寶馬 i3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎樣？

寶馬 i3 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間；多連桿懸架基于雙叉臂改進(jìn)，由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，能讓車(chē)輪盡量與地面垂直，減少側(cè)傾保證穩(wěn)定性。

寶馬 i3 全系配備空氣懸架和電磁減震。在舒適模式下，底盤(pán)以舒適姿態(tài)行駛，能很好過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒適感受。

激烈駕駛時(shí)，車(chē)身高度可降至最低，為車(chē)輛提供更強(qiáng)支撐，增強(qiáng)操控性能，高速行駛穩(wěn)定性更佳。不同駕駛模式下，底盤(pán)調(diào)校不同。

運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，底盤(pán)調(diào)校緊致，高速行駛時(shí)底盤(pán)穩(wěn)定，帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。ECO 模式注重節(jié)能和舒適性，底盤(pán)相對(duì)柔和。標(biāo)準(zhǔn)舒適模式在兩者之間平衡，適應(yīng)日常多數(shù)駕駛場(chǎng)景。

寶馬 i3 還配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤(pán)加強(qiáng)套件，提升車(chē)身剛性。車(chē)身重心低，過(guò)彎道姿態(tài)穩(wěn)定，搭配 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)降低內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，避免轉(zhuǎn)向不足，提升操控。