福特賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何提升?

福特賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升方法有多種。

首先,像福特 Cosworth YB 發(fā)動(dòng)機(jī),最初是自然吸氣,后來(lái)加裝渦輪增壓,潛力巨大,街車能輕松實(shí)現(xiàn) 200 匹馬力以上輸出,賽用發(fā)動(dòng)機(jī)更可達(dá) 350 匹馬力,RS500 甚至能輸出 550 匹馬力。

其次,福特 F150 猛禽 3.5T 為符合國(guó) VI 排放標(biāo)準(zhǔn),馬力有所下降,車主可通過刷 ECU 升級(jí)。先車輛檢測(cè),路試采集數(shù)據(jù),再發(fā)至國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制服務(wù),能提升 40 馬力、80 扭矩,油門輕盈,提速順暢迅猛,加速感強(qiáng)。

再者,EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)融合了燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù),提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。比如 1.0L EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲多項(xiàng)大獎(jiǎng),其搭載的福特方程式賽車在德國(guó)紐伯格林賽道創(chuàng)最快圈速。

還有,福特很早就發(fā)現(xiàn)用芯片對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行軟件控制的潛力,發(fā)展出 ECU 等技術(shù)。像線控油門技術(shù)能讓工程師對(duì)各系統(tǒng)微調(diào),確保駕駛體驗(yàn)高效、強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)。2010 年推出的軟件套件,使新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與效率上達(dá)到要求,EcoBoost 系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,并投入賽場(chǎng)。

總之,通過渦輪增壓、刷 ECU 、先進(jìn)技術(shù)融合和軟件控制等方法,能有效提升福特賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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