寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能怎樣？

寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能非常出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在賽道表現(xiàn)絕佳，過彎時方向盤無需大幅轉(zhuǎn)動就能輕松搞定，連續(xù)彎道下車身剛性強(qiáng)，車尾跟隨到位。后橋限滑差速器讓彎道中能放心踩油門，側(cè)傾幅度小，輪胎抓地力好，運(yùn)動性能遠(yuǎn)超 G20 3 系長軸距車型。

城市道路中，即便沒有雙層玻璃和無框車門，車內(nèi) NVH 水平仍不錯，能隔絕多數(shù)風(fēng)噪和胎噪。運(yùn)動型懸架能處理大顛簸，經(jīng)過連續(xù)起伏路面給駕駛者路感反饋。

高功率發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)隨叫隨到，新手駕駛也友好，多種駕駛模式和擋位選擇，運(yùn)動模式下排氣有聲浪，增強(qiáng)性能感。M 運(yùn)動套件讓離地間隙更低、重心更低，車身剛性更強(qiáng)，前置后驅(qū)布局讓車輛行駛更穩(wěn)定，操控更靈活。

懸掛系統(tǒng)采用前連桿支柱式、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，濾震能力強(qiáng)，能化解震動，保證舒適的同時有明顯路感。全新車型搭載最新型 2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出 258 馬力，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速最快只需 5.8 秒。匹配 8 速運(yùn)動型手自一體變速箱，液壓控制系統(tǒng)優(yōu)化，換擋更平順。

彎道中，特有的車身比例、50:50 前后軸重量分布、更低重心、更大前輪負(fù)外傾角和加寬后輪距，操控性能顯著增強(qiáng)。車身后部空氣動力學(xué)優(yōu)化，降低阻力和升力，高速行車更扎實(shí)。

前排 M 運(yùn)動型座椅和帶換擋撥片的 M 運(yùn)動型多功能真皮方向盤讓駕駛更順手。還可根據(jù)喜好選擇 M 運(yùn)動型懸架、M 運(yùn)動型差速鎖、M 高性能卡鉗等配件打造專屬駕駛體驗(yàn)。車身和底盤組件輕量化設(shè)計，減輕車重提升靈活性和效率。底盤系統(tǒng)全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)操控與穩(wěn)定平衡，前端減震支柱和前圍板附加剪力板優(yōu)化轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和響應(yīng)性，后橋支撐元件提高車身剛度。隨行程可變阻尼的液壓減震器，減震特性調(diào)校精準(zhǔn)，顛簸路況操控好且舒適。