獨立懸掛有哪些類型?

獨立懸掛的類型主要有以下這些:

麥弗遜懸架:由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構成,車輪沿主銷上下跳動,不能左右移。優點是結構簡單、成本低、占地小、重量輕、響應快、能自動調車輪外傾角,讓輪胎接地面積最大。但對左右沖擊阻擋力弱,抗剎車點頭差,懸架剛度弱,穩定性差,轉彎側傾明顯。

雙橫臂懸架:由兩個三點桿和一個兩點桿組成,能吸收側向力,支柱承擔車身重,叉骨頂點負責轉向,車輪在汽車橫向平面內擺動呈弧形軌跡,輪胎能適應路面,保證地面接觸面積和附著性。

多連桿式懸架:分多連桿式前懸架和后懸架系統,由上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩定桿等組成,車輪垂直于車身上下運動,輪胎與地面垂直貼合好。優點是保證車輛舒適,使車輪和地面盡量垂直,減小車身傾斜,維持輪胎貼地性。缺點是結構復雜,成本高,占地大。

雙叉臂懸架:車輪在汽車橫向平面內擺動,橫向剛度大,采用上下不同長度搖臂。

雙關節懸架:將麥弗遜懸架的一個 L 型控制臂分成兩個連桿,與喇叭有兩個連接點,操控性好。

水平鋼板彈簧獨立懸架:水平鋼板彈簧實現兩側車輪獨立運動,縱向剛度高,無需其他連桿穩定后輪。

扭桿式獨立懸架:左右獨立擺動半橋與中央脊柱梁相連,前橋通過扭桿和圓柱形減震器與中央脊柱相連,中后橋通過鋼板彈簧與中央脊柱相連,一個車輪跳動不影響另一個車輪。

拖曳臂式懸掛系統:專為后輪設計,歐洲轎車較愛用。

多連桿懸掛系統:分 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛,5 連桿后懸掛可調后輪前束,4 連桿前懸掛多用于豪華轎車,能分離牽引力、制動力和轉向力,給車輛精確轉向控制。

橫臂式懸掛系統:按橫臂數量分雙橫臂式和單橫臂式,車輪在汽車橫向平面內擺動。

縱臂式懸掛系統:分單縱臂式和雙縱臂式,車輪在汽車縱向平面內擺動。

燭式懸掛系統:車輪沿固定主銷上下移動,懸掛變形時主銷定位角不變,輪距、軸距稍有變化,有利汽車轉向操縱和行駛穩定,但主銷磨損問題要注意。

等橫臂式獨立懸架:輪胎保持水平,不受傾斜影響,適合做轉向輪承載,但車輪間距變化可能致輪胎磨損加劇。

不等橫臂式獨立懸架:能有效控制車輪定位角和輪距變化,轎車前懸架常用。

單縱臂式獨立懸架:對主銷后傾角改變大,不宜作轉向輪懸掛,適合驅動輪。

雙縱臂式獨立懸架:通常對稱,主銷后傾角穩定,是轉向輪理想選擇。

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