問
獨立懸架和非獨立懸架的區別在哪?
獨立懸架和非獨立懸架區別可大啦!
先說結構,非獨立懸架是中間剛性連接,像兩側車輪通過一根硬軸連著。獨立懸架兩側獨立,中間沒剛性連接,各自運動互不干擾。
非獨立懸架的優點不少,比如結構簡單,能承受大扭矩,支撐性、通過性好,成本低,像卡車、公交車、硬派越野車常用。但缺點是運動性和舒適性差。
獨立懸架呢,每側車輪單獨通過彈性懸架系統掛在車架或車身下。優點是舒適性和操控性好,能提高車輪地面附著力,改善汽車舒適性和行駛穩定性,缺點是結構復雜、成本高、維修不方便。
行駛感受上,在坑洼路,非獨立懸架一側車輪遇顛簸,另一側也受影響,舒適性差;獨立懸架左右車輪獨立,一側遇起伏不影響另一側,舒適性好。不過要是日常短途代步,路面良好,區別不明顯。
過減速帶時,單側車輪碾過,獨立懸掛可能舒適些,車身震動小;兩側車輪同時過,沒啥區別。
操控性方面,獨立懸掛通常更好,前懸掛影響大,后懸掛稍小。極限駕駛能體現差別,日常使用,要是 ESP 和輪胎匹配及調校好,獨立和非獨立后懸對操縱性影響不大。
總之,獨立懸架舒適性、操控性更好,但成本高;非獨立懸架結構簡單、成本低,各有優勢。選車時得根據自己需求和用途來挑。
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