奧迪 R3 的操控性好不好

奧迪 R3 的操控性很好。

首先，它搭載升級(jí)版渦輪增壓 2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 328 馬力和 310 磅·英尺的扭矩，怠速轉(zhuǎn)速提高到 1300 轉(zhuǎn)/分鐘，油門(mén)響應(yīng)更直接，傳動(dòng)比優(yōu)化，高轉(zhuǎn)速下能保持更高轉(zhuǎn)速以獲得更大動(dòng)力輸出，這些都為良好操控提供了動(dòng)力基礎(chǔ)。

其次，RS3 的后扭矩分配器技術(shù)下放到性能較低的衍生車(chē)型上，能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)后輪之間的全變量扭矩分配，結(jié)合新增的 Dynamic Plus 模式，能將更多扭矩輸送到后軸，帶來(lái)尾部靈動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

再者，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，雙叉臂懸掛配備更堅(jiān)固的軸承，改善了操控性能。

新款?yuàn)W迪 R3 從靜止加速到 60 英里/小時(shí)只需 4.4 秒，配備更大的前剎車(chē)盤(pán)、帶孔的剎車(chē)碟和新型雙活塞卡鉗，讓制動(dòng)效果更出色，有助于操控。

此外，作為中期改款車(chē)型，新樣式的前包圍造型激進(jìn)、個(gè)性，前格柵熏黑處理，前大燈組內(nèi)部光源優(yōu)化，24 顆 LED 光源能顯示各種預(yù)設(shè)形狀，四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化，自適應(yīng)減振系統(tǒng)也得到改善，操控表現(xiàn)更出色。

總之，奧迪 R3 在動(dòng)力、扭矩分配、懸掛、制動(dòng)、電子系統(tǒng)等多方面的優(yōu)化和配置，使其操控性表現(xiàn)出色。