大眾 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些?
大眾 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)眾多。
首先,運(yùn)轉(zhuǎn)平順,噪音低,能帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。
其次,性能穩(wěn)定可靠,不易出現(xiàn)故障,保障了行車(chē)安全和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。
再者,動(dòng)力強(qiáng)勁,可滿(mǎn)足高速駕駛所需。
還有,燃油經(jīng)濟(jì)性出色,能節(jié)省燃油成本。
大眾 25t V6 發(fā)動(dòng)機(jī)能增加進(jìn)氣量,提升功率和扭矩,讓汽車(chē)更具活力。全新的 EA839 Evo 適配新的 P3 構(gòu)型 48V 輕混系統(tǒng),保留電機(jī)系統(tǒng)功能的同時(shí)還能提供低速純電能力,更加環(huán)保。
它還配備 VTG 渦輪增壓器,即便渦輪更大,在 1700rpm 轉(zhuǎn)速下仍能達(dá)成 550 牛·米的扭矩平臺(tái)。同時(shí)換裝兩個(gè)新的水冷中冷器,提升冷卻效率和低速高負(fù)荷適應(yīng)能力,比如爬坡、拖掛等。
壓縮比從 11.2 提升到 12.0,燃油噴射壓力從 250bar 提升到 350bar,提升性能的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性,還為未來(lái)更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)做了準(zhǔn)備。
15°夾角的設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊,體積小,重量輕,在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)減小推頭幾率,操控性更好。
VR6 寬度與 4 缸接近,長(zhǎng)度比 4 缸略長(zhǎng),其氣缸錯(cuò)開(kāi)布置,優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。
雖然 VR6 因奇葩的 15°夾角和進(jìn)氣道問(wèn)題曾加劇發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),但通過(guò)將氣門(mén)數(shù)量提升到每個(gè)氣缸四個(gè),由不同凸輪軸控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén),并優(yōu)化進(jìn)氣道長(zhǎng)度,改善了進(jìn)氣不均和抖動(dòng)問(wèn)題。
總之,大眾 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面表現(xiàn)出色,是眾多車(chē)型的優(yōu)質(zhì)選擇。
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