催化裝置如何影響汽車尾氣排放

汽車尾氣排放受催化裝置影響較大。

三元催化器在其中發揮關鍵作用，能將有害氣體 CO、HC、NOx 轉化為無害的 CO2、水和氮氣。

但長期使用會產生積碳覆蓋，降低催化效率，使用劣質燃油也會影響其性能。

要避免尾氣超標，需定期檢查，約三萬公里左右檢查清洗，若清洗后未恢復需更換高性能三元催化器，如國產頭段品牌 MKL 采用優質三元材料。

三元催化轉換器堵塞或損壞影響大，如突然沒高速、急加速矬車、啟動困難、怠速不穩、動力下降等。

造成堵塞的原因包括長期低速短距離行駛、混合氣過濃、點火能量不足、使用低標號劣質含硫含鉛汽油。

車輛尾氣排放不合格多與三元催化有關，其常見問題是堵塞、污染，也可能損壞，損壞會有故障碼。

出問題后除尾氣排放不合格，還會動力下降、油耗增加。

可通過動力和油耗初步判定，氧傳感器故障也有類似癥狀。

故障原因多為汽油品質差，應去正規加油站加油。

三元催化器轉化效率低或失效，發動機故障燈會點亮，故障代碼可能是 P0420 或 P0421。

還可能動力不足、加速不良，尾氣排放超標，油耗增加。

要保證尾氣排放達標，可清洗或更換三元催化器。

火花塞維護也重要，故障會致排放超標，積碳可清理，磨損嚴重應更換。

氧傳感器要檢查，積碳或工作異常影響判斷，應與三元催化器一同檢查維護。

尾氣排放標準制定考慮多種有害氣體，與燃油品質和發動機性能相關，不達標通常要深入檢查發動機和調整燃油標準，排量單位以 g/km 衡量尾氣濃度，雙排氣管需分別計算再相加。