創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的成本高嗎？

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的成本相對(duì)較高。

以馬自達(dá) 3 為例，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天 SKYACTIV -X 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI”技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火無(wú)縫切換，提升動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。海外版馬自達(dá) 3 搭載直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 132kW，峰值扭矩 224 牛·米，還標(biāo)配帶制動(dòng)能量回收的 24 伏微混動(dòng)系統(tǒng)，交流同步電機(jī)最大功率 4.8 千瓦，峰值扭矩 61 牛·米，油耗低至 5.4L/100km。海外版新馬自達(dá) 3 昂克賽拉售價(jià)區(qū)間折合人民幣 20.71 -23.42 萬(wàn)，因新款黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)成本高，國(guó)產(chǎn)后新款馬自達(dá) 3 價(jià)格也不會(huì)低。

再看創(chuàng)馳藍(lán)天 6AT 變速箱，成本約七八萬(wàn)元。其優(yōu)勢(shì)在于變速箱匹配流暢，行駛平順，換擋邏輯聰明，能在平順舒適和駕駛激情間切換，比 CVT 更有駕駛樂(lè)趣。馬自達(dá)在日本防府有自家變速箱工廠(chǎng)，2010 年成立，2011 年專(zhuān)為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺(tái)研發(fā)首款 6AT，最初僅用于日本版昂克賽拉車(chē)型，2015 年才在更廣泛車(chē)型上應(yīng)用。

馬自達(dá) CX -4 以 2020 款 2.0L 手自一體 兩驅(qū) 藍(lán)天青春版為例，指導(dǎo)價(jià) 14.88 萬(wàn)，優(yōu)惠約 1.5 萬(wàn)，裸車(chē)約 13.38 萬(wàn)。規(guī)定費(fèi)用中，購(gòu)置稅約 11841 元，上牌費(fèi) 500 元，車(chē)船使用費(fèi) 480 元，交強(qiáng)險(xiǎn) 950 元，共約 13771 元。還需購(gòu)買(mǎi)商業(yè)險(xiǎn)。

Skyactiv -X 的機(jī)械增壓工作目的是為壓燃提供足夠空氣，并非燒掉更多燃料。魯式機(jī)械增壓進(jìn)氣量為定值，線(xiàn)性程度突出，同流量系數(shù)下輕且成本低。為防止高轉(zhuǎn)區(qū)間機(jī)械增壓等比例攝取動(dòng)力造成動(dòng)力瓶頸，這臺(tái)魯式增壓器自帶離合，可根據(jù) ECU 要求進(jìn)行動(dòng)力分離，下方自帶冷卻優(yōu)化進(jìn)氣溫度。