創(chuàng)馳藍(lán)天在節(jié)能減排方面效果如何？

創(chuàng)馳藍(lán)天在節(jié)能減排方面效果顯著。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。比如，擁有超高的壓縮比，像海外版甚至達(dá)到 14:1，通過(guò)高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、凹孔活塞、421 排氣管以及電控雙可變氣門正時(shí)技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗和尾氣排放。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)高壓縮比又能使用 92/93 號(hào)汽油，還在多個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體減重 10%，降低機(jī)械阻力損耗 30%，中低轉(zhuǎn)速扭矩提升 15%，油耗降低 15%，二氧化碳排放降低 15%。

在提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比方面，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)延長(zhǎng)排氣系統(tǒng)、多孔直噴噴油器、凹槽活塞等手段消除爆震，最終產(chǎn)生接近 F1 賽車的高壓縮比，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油 15%、動(dòng)力提升 15%的雙重優(yōu)化。

而且，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不僅注重發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，在底盤、變速器等方面也進(jìn)行了改進(jìn)。底盤系統(tǒng)采用先進(jìn)的懸掛設(shè)計(jì)和制動(dòng)技術(shù)，提高車輛穩(wěn)定性和操控性的同時(shí)降低能耗。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的高效能自動(dòng)變速器，具有更快的響應(yīng)速度和更寬的傳動(dòng)比范圍，能更好地適應(yīng)各種駕駛工況，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過(guò)全方位的優(yōu)化和創(chuàng)新，在節(jié)能減排方面表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者帶來(lái)更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。