問
車身設計如何影響汽車的風阻系數?
車身設計對汽車風阻系數的影響很大。
首先是流線型設計,像轎車的楔形、跑車的淚滴造型,能有效削減空氣阻力。
車身高會使風阻系數升高,比如 SUV 和越野車,更高的車身讓空氣流動干擾變多。
車身寬雖能增加空間,但也加大了空氣阻力。
車輪和輪拱設計優化,比如低阻力輪胎和封閉式輪拱,能減少空氣流動阻力。
車身的微小細節如后視鏡、車門把手和行李架等,雖不顯眼,但也會影響風阻系數。
汽車的外形和車身比例對風阻影響占 40%,車輪和車輪所在空間占 30%,車身底部風阻占 20%,空氣進入車體內部的風阻占 10%,可見車身造型和結構影響最大。
一般越流線型、平滑,車身附件越小,越能降低風阻。
新技術和設計對降低風阻也很重要,比如平整底盤、優化進氣格柵、后視鏡形狀等。
通常三廂車風阻系數較低,因為車尾造型更流暢,能引導氣流有序流動,降低壓差阻力,兩廂車車頂線條平直,氣流在車尾易分離,壓差阻力大。
風阻系數由正面風阻、空氣密度、車頭正投面積、車速平方等決定,計算公式為風阻系數=正面風阻×2÷(空氣密度×車頭正投面積×車速平方),這是通過風洞實驗和下滑實驗確定的參數。
車輛外觀的任何高度差都會影響風阻系數。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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