最新的車輪設備技術有哪些?

最新的車輪設備技術包括充氣輪胎技術、子午線輪胎技術、缺氣保用輪胎技術、主動式車輪技術等。

充氣輪胎技術起源于 1888 年,由獸醫約翰·博伊德·鄧祿普為兒子的三輪自行車發明,后隨汽車出現快速發展。

子午線輪胎技術于 1946 年由米其林發明,能提高輪胎壽命 30 - 50%,降低油耗約 8%,提升舒適性能,降低滾阻。

缺氣保用輪胎技術能在輪胎遇扎釘等情況時保障安全性能。

蘭博基尼正在研發的主動式車輪技術,可根據車身姿態等數據實時調整后輪前束角度和外傾角,提升車輛高速穩定性和彎道性能,雖工作原理不具顛覆性,但與車輛適配是難點。

2019 年有眾多輪胎新技術,如普利司通的子午線輪胎用于波音 737 MAX 9 主輪,采用 RRR 結構和 NanoPro - Tech 材料技術;住友橡膠的輪胎智能傳感技術可預知危險;德國開發的聚異戊二烯合成橡膠能減少輪胎磨損;普利司通的 HSR 輪胎新材料抗裂和耐磨;德國馬牌的 N - Flex 和輪胎“胎圈”技術低壓時保證安全穩定;米其林和通用汽車聯合推出的新一代無氣輪胎技術計劃用于乘用車;普利司通的 Enliten 技術能減少用料和滾動阻力;德國馬牌的自充氣輪胎能自動調節胎壓;住友橡膠開發的輪胎轉動發電技術可用作傳感器電源;德國馬牌輪胎的 Conti C.A.R.E.可監控輪胎狀況;住友橡膠的“Tyre Leap AI Analysis”基于人工智能能預估橡膠性能;普利司通的 SUSYM 新材料性能出色。

還有更高安全性的 Direct TPMS,住友橡膠在這方面取得進展,能為全球用戶提供輪胎氣壓控制解決方案服務,并完成自動駕駛汽車胎壓數據與控制中心的鏈接。

此外,還有生物基衣康酸酯橡膠,能使輪胎性能更優,滾動阻力達歐盟 B 級水平,耐磨和濕抓性能好,得益于特殊分子結構和技術創新,已建成世界首條千噸級示范生產線,實現了校企合作。

而鹵化丁基橡膠作為輪胎重要原材料,之前我國依賴進口,京博控股集團在這方面有新布局。

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