敞篷車(chē)型的風(fēng)噪問(wèn)題如何解決？

敞篷車(chē)型風(fēng)噪問(wèn)題是不少車(chē)主的困擾。

產(chǎn)生風(fēng)噪的主要原因有：

車(chē)頂密封性差，軟頂敞篷不如硬頂密封性好，易進(jìn)風(fēng)噪；

車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有問(wèn)題，軟頂敞篷車(chē)車(chē)身剛度不如硬頂車(chē)，易共振產(chǎn)生風(fēng)噪；

車(chē)輛速度快，空氣流動(dòng)壓力大，噪音增大。

解決辦法如下：

更換車(chē)頂，若車(chē)頂老化或損壞，新車(chē)頂密封性好能減風(fēng)噪。

加裝隔音材料，能降噪且增強(qiáng)車(chē)體剛度，降低共振。

降低車(chē)速，車(chē)速慢風(fēng)噪會(huì)變小。

關(guān)閉車(chē)窗能減風(fēng)噪，但影響通風(fēng)。

未來(lái) BOSE 可能為敞篷車(chē)提供降噪技術(shù)，如 SeatCentric 技術(shù)，能針對(duì)各種噪音做綜合運(yùn)算，提升車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

另外，還可對(duì)后視鏡進(jìn)行優(yōu)化，需多部門(mén)協(xié)同合作，能降低駕駛員人耳處總聲壓級(jí)。

尾翼部分的設(shè)計(jì)也很重要，像 UNI-T 的尾翼超前設(shè)計(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，通過(guò)反復(fù)論證和大量計(jì)算優(yōu)化，能大幅降低風(fēng)噪。

日常使用中，降低車(chē)速或在外后視鏡、車(chē)門(mén)把手等加裝“擾流”裝飾配件可降低氣動(dòng)風(fēng)噪。

“加密”和隔音能減輕或消除漏風(fēng)，如在車(chē)體四門(mén)加裝隔音材料和密封條，減小密封間隙，加大對(duì)接縫處密封性，能有效降低風(fēng)噪入侵，減少共振共鳴噪音，高效吸收噪音減少反射。