第五代勝達(dá)的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣

第五代勝達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這套懸掛系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色。

對(duì)于路面上的細(xì)小顛簸，能有效隔絕，長(zhǎng)坡路面時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)多余振動(dòng)。快節(jié)奏駕駛中能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

中高配車(chē)型配備的 HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，四驅(qū)結(jié)構(gòu)搭配多地形管理系統(tǒng)，讓車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜路況有很好的通過(guò)性。

在城區(qū)路面，過(guò)溝溝坎坎時(shí)濾震干脆，細(xì)碎顛簸能很好過(guò)濾。懸掛調(diào)校前段偏軟，后段追求支撐性，小坑洼能輕松應(yīng)對(duì)，車(chē)輛快速變道和過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾不大。

在高速行駛時(shí)，車(chē)廂靜謐性有保障，即使時(shí)速超 100km/h，車(chē)內(nèi)輕聲交流沒(méi)問(wèn)題。怠速噪音僅為 35dB，前排和側(cè)窗使用雙層隔音玻璃，車(chē)身關(guān)鍵部位、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)等大量使用隔音材料，加上配備的倍耐力 Scorpion 系列 SUV 高性能胎及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，有效降低噪音。

車(chē)身最大扭轉(zhuǎn)剛度約為 7 萬(wàn)牛米/deg，扭矩分配時(shí)間僅為 200 毫秒，底盤(pán)保護(hù)設(shè)計(jì)采用全鋁合金，車(chē)身最高強(qiáng)度達(dá)到 1800 兆帕，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為可變轉(zhuǎn)向比，調(diào)校偏向操控及舒適性。

相比漢蘭達(dá)和理想 L6，在底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校和優(yōu)化，提升了整車(chē)穩(wěn)定性、可靠性、安全性以及品質(zhì)。