寶馬 X4 的四驅系統實際效果怎么樣

寶馬 X4 的四驅系統實際效果相當出色。

它是基于后輪驅動的全時四驅結構，車內無控制按鈕，完全由車輛自行控制。

在前后軸間動力分配測試中，兩前輪或兩后輪著地時，四驅系統能迅速反應切換動力，輕松脫困。

交叉軸項目測試里，依靠 DSC 動態穩定控制系統制動打滑車輪，動力能順利傳遞到有附著力的車軸，脫困不費力。

單后輪著地時，后輪能明顯獲得動力輸出且基本不打滑，成功脫困，這得益于后輪能獲取更多動力，以及后輪 275/40 R19 的輪胎尺寸更寬抓地力更強。

相比寶馬 X1，寶馬 X4 單前輪著地雖不能脫困，但其強勁的動力系統能明顯讓著地車輪有動力輸出。

依靠電控系統，前后軸可實現扭矩 0-100%和 100-0%的分配比例。

爬坡測試中，2.0T 高功率的寶馬 X4 表現出色，兩個坡道幾乎無差異，只是隨坡道角度增大需適當增大油門開度。

其電子限滑系統反應速度快，能根據轉速差調整制動力度，雖制動不果斷，脫困時間有點長，但對于城市 SUV 來說能脫困已不錯。

寶馬 X4 并非采用全時四驅技術，而是適時四驅系統，中央差速器采用多片離合器設計，日常駕駛主要依靠兩驅，遇復雜路況或需額外牽引力時會切換到四驅模式。

總之，寶馬 X4 的四驅系統能滿足多種路況需求，在實際使用中表現優秀。