DVVT 技術的發展歷程是怎樣的?

DVVT 技術的發展歷程可以追溯到很久以前。

最初,這項技術起源于日本。那時,它只是一個初步的概念,旨在提高發動機的燃燒效率和動力輸出。

隨著時間的推移,全球各地的汽車制造商,比如豐田本田雪佛蘭等,都開始關注并采用這項技術。他們在使用的過程中,不斷對其進行改進和優化。

起初,VVT 技術只能調節進氣量和氣門開合時間、角度,以達到最佳進氣量和提高燃油效率。后來,發展出了 VVL 技術,它具有控制氣門開合大小的功能。再后來,CVVT 技術從其他角度實現了對氣門開合的多維度控制,以增加發動機的高效性和節能性。

直到 DVVT 技術的出現,實現了重大突破。它將進氣門和排氣門都應用了 VVT 技術,也就是所謂的雙可變氣門正時。這使得發動機在不同工況下,都能獲得更好的動力和燃油效率。

比如豐田在其混動車型中使用 DVVT 技術提高了燃油經濟性和動力輸出;本田在多款車型中應用該技術提高了發動機性能和燃油經濟性;雪佛蘭在多款車型中使用 DVVT 技術提高了發動機的性能和可靠性。

DVVT 技術還解決了之前 VVT 發動機無法攻克的一些技術難題,具有低轉速高扭矩、高轉速高功率的優良特性,在技術上處于領先地位。

總之,DVVT 技術在不斷的發展和完善中,為汽車發動機的性能提升和節能環保做出了重要貢獻。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價

最新問答

2022 款新款奧迪 Q5L 的安全配置相當出色。 首先,它配備了前后安全氣囊,為乘客提供了全方位的碰撞保護。 其次,車道偏離預警和車道保持輔助系統能有效防止車輛偏離車道,提升行駛安全性。 還有前方碰撞預警和主動剎車系統,能在緊急情況
23 版奧迪 Q5L 的懸掛系統那是相當不錯的。 它的前懸架和后懸架都采用了五連桿獨立懸架。這種懸架結構復雜,成本高,但能帶來很多好處。比如能提高底盤質感,提升車輛操控性和舒適度。 奧迪的五連桿式前懸架其實是雙橫臂懸架的進化,把兩根橫臂
奧迪 Q5L 的備胎不是全尺寸的。 它屬于尺寸略小的應急備胎,只適合在非驅動輪臨時替換使用,不能長期使用。 比如 2024 款 奧迪 Q5L 40 TFSI 豪華動感型備胎規格為僅補胎工具,2020 款 40 TFSI 榮享進取型為非全尺寸
傲虎和奧迪 Q5L 的智能科技配置誰更領先?這得好好說道說道。 先看安全配置,傲虎搭載新一代 EyeSight 駕駛輔助系統,像車道偏離修正輔助、車道居中保持、全車速自適應巡航控制系統、起步油門誤操作預防等功能都是標配,還有緊急自動轉向輔
上劃加載更多內容
AI選車專家