轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上有何不同

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上有很多不同。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)通常由往復(fù)式活塞和氣缸組成，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動，通過連桿將機(jī)械力傳遞給曲軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。

而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)采用密封的三角形轉(zhuǎn)子，在橢圓形氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)。它不需要往復(fù)式活塞、連桿等部件，進(jìn)氣口和排氣口依靠轉(zhuǎn)子本身的運(yùn)動來開閉，也無需配氣機(jī)構(gòu)，如正時(shí)齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)非常緊湊，在相同體積下能提供更多動力。因?yàn)榱悴考伲潴w積小、重量輕，功率密度更大，有利于汽車的前后平衡。同時(shí)，零部件少也使故障率降低，可靠性提高，維修方便。

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中，氣缸內(nèi)活塞上下往復(fù)運(yùn)動，通過曲軸和連桿傳遞動力。這種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，部件較多。

而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)中，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，使三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心，在向心力和切線力兩個(gè)分力作用下轉(zhuǎn)動。

此外，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的燃燒室形狀更有利于充分燃燒，燃燒效率更高。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精密，對機(jī)油要求高，維護(hù)成本通常較高。

總之，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上差異明顯，各有特點(diǎn)。