問
轉子發(fā)動機和傳統(tǒng)發(fā)動機在結構上有何不同
轉子發(fā)動機和傳統(tǒng)發(fā)動機在結構上有很多不同。
傳統(tǒng)發(fā)動機通常由往復式活塞和氣缸組成,活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動,通過連桿將機械力傳遞給曲軸實現(xiàn)轉動。
而轉子發(fā)動機采用密封的三角形轉子,在橢圓形氣缸內(nèi)旋轉。它不需要往復式活塞、連桿等部件,進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來開閉,也無需配氣機構,如正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等。
轉子發(fā)動機的結構非常緊湊,在相同體積下能提供更多動力。因為零部件少,其體積小、重量輕,功率密度更大,有利于汽車的前后平衡。同時,零部件少也使故障率降低,可靠性提高,維修方便。
傳統(tǒng)發(fā)動機中,氣缸內(nèi)活塞上下往復運動,通過曲軸和連桿傳遞動力。這種結構相對復雜,部件較多。
而轉子發(fā)動機中,膨脹壓力作用在轉子的側面,使三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心,在向心力和切線力兩個分力作用下轉動。
此外,轉子發(fā)動機的燃燒室形狀更有利于充分燃燒,燃燒效率更高。但其結構復雜且精密,對機油要求高,維護成本通常較高。
總之,轉子發(fā)動機和傳統(tǒng)發(fā)動機在結構上差異明顯,各有特點。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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