不同類型的懸掛對(duì)汽車操控有何影響？

不同類型的懸掛對(duì)汽車操控有很大影響。

先說(shuō)獨(dú)立懸架，像麥弗遜懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、重量輕，響應(yīng)速度和回彈速度快，減震能力強(qiáng)，但抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差，多用于小型車及大部分中型車。

雙叉臂懸架強(qiáng)度和耐沖擊力強(qiáng)，能更好抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭，不過(guò)占用空間大、定位參數(shù)難確定，多用于超級(jí)跑車。

多連桿懸架能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，操控性出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，是高檔轎車的常見(jiàn)選擇。

非獨(dú)立懸架中的扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、不占空間、維修費(fèi)用低，不過(guò)舒適性比獨(dú)立懸架差，常用于載重汽車、普通客車、小型車。

空氣懸架能通過(guò)調(diào)節(jié)空氣量和壓力改變硬度和彈性系數(shù)，高速行駛時(shí)變硬提高穩(wěn)定性，低速或顛簸路面變軟提高舒適性，適用于高檔車型。

要讓汽車操控好，得選合適的懸架結(jié)構(gòu)，用高質(zhì)量材料制造，還得精心調(diào)校。