問(wèn)

現(xiàn)代商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率是多少?

現(xiàn)代商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率較低。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),現(xiàn)代汽車在中國(guó)的合資公司北京現(xiàn)代 9 月銷售了 17657 輛,市場(chǎng)份額僅為 0.87%。起亞 9 月份在華銷量為 5019 輛,市場(chǎng)份額僅為 0.25%。

在商用車方面,現(xiàn)代商用車股權(quán)變更雖體現(xiàn)其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重視,但銷量一直難以突破。2010 年現(xiàn)代入川建商用車基地,目標(biāo) 2015 年占有率達(dá) 5%,但未能實(shí)現(xiàn)。2018 年國(guó)家發(fā)改委確認(rèn)取消商用車制造外商股比限制后,現(xiàn)代商用車收購(gòu)四川現(xiàn)代中方股份,成為首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè),可銷量仍不理想。

從 2020 年上半年保險(xiǎn)數(shù)據(jù)看,現(xiàn)代輕卡總體銷量?jī)H四千多臺(tái),市場(chǎng)份額較少。其盛圖輕卡上市后市場(chǎng)表現(xiàn)一般,未來(lái)提升空間大。

現(xiàn)代商用車面臨諸多挑戰(zhàn),如受“高端品牌”定位拖累,價(jià)格處于高位,用戶試錯(cuò)成本高;高端輕卡市場(chǎng)用戶開(kāi)發(fā)困難,新興品牌市場(chǎng)保有量和傳播度不高;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,車型同質(zhì)化嚴(yán)重;生產(chǎn)基地地理位置不佳,影響品牌傳播和車輛運(yùn)輸成本。

但現(xiàn)代商用車也有自身優(yōu)勢(shì),如技術(shù)導(dǎo)入程度有望大幅提升,若調(diào)整產(chǎn)品策略,瞄準(zhǔn)中端市場(chǎng),充分發(fā)揮駕駛室優(yōu)勢(shì),滿足個(gè)體散戶需求,仍有機(jī)會(huì)提升市場(chǎng)份額。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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