無級變速輪的工作原理是什么？

無級變速輪的工作原理是通過一系列組件的協同工作，實現傳動比在一定范圍內的連續變化。

首先，發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶在其中發揮重要作用，它將來自主動滑輪組件的力傳送到從動滑輪組件，確保動力的傳遞。

滑輪組件由固定滑輪和移動滑輪組成。當壓力作用在主動滑輪組件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這會使主滑輪上的鋼帶運轉半徑增大，變速器處于高速狀態。相反，當壓力作用在從動滑輪組件上時，移動滑輪遠離固定滑輪，使鋼帶的運轉半徑縮小，變速器就處于低速狀態。

還有行星齒輪組件，它將變速器動力傳遞給輸出軸，通過前進擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現前進擋和倒擋的變換。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調節閥切換內部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。電子控制單元則是變速器的控制核心，負責收集各傳感器信號，判斷變速器工作狀態，并向各電磁閥或調節閥輸出控制信號，指令其打開或關閉。

另外，無級變速輪是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動，將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。這樣就實現了傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

無級變速輪相比傳統變速器，結構更簡單，體積更小，既沒有手動變速器眾多的齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，主要依靠主動輪、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。但要注意，無級變速輪也有一些局限性，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷，所以通常應用在中、小功率的車輛上。