無級變速器的技術發(fā)展趨勢是怎樣的？

無級變速器的技術發(fā)展趨勢一片光明。

目前，它在汽車上的應用愈發(fā)廣泛。無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而讓傳動系與發(fā)動機工況達到最佳匹配。

其優(yōu)點眾多，比如結構簡單、體積小、零件少，大規(guī)模生產(chǎn)后成本低于普通自動變速器；工作速比范圍寬，能與發(fā)動機理想匹配，改善燃燒過程，降低油耗和排放；傳送效率高，功率損失少，經(jīng)濟性出色。

然而，無級變速器也存在一些不足。比如對速度變化反應較慢，不如手動波靈敏；傳動效率低變矩范圍有限，雖引入電子控制技術有所改善，但仍存在問題；機構復雜，修理困難，且對工作用油有特定要求。

在技術方面，無級變速傳動通過特殊設計的兩組傘狀齒輪來實現(xiàn)無級變速，這需要高度精準的加工精度。德國博世的電子式 CVT 控制系統(tǒng)基于傳感器和執(zhí)行器單元控制，將獨立部件等組成單獨模塊，方便變速器制造商使用。

從發(fā)展歷程看，無級變速器技術已有百余年歷史。早期存在一些缺陷，未被廣泛接受。但隨著技術進步，克服了原有問題，出現(xiàn)了性能更優(yōu)的第二代產(chǎn)品。

如今，各大汽車廠家都在加強無級變速技術的研發(fā)，尤其是在混合動力汽車前景廣闊的未來，其地位和作用無可替代。

在實際應用中，汽車起步時，無級變速器主動輪工作半徑小，傳動比大，保證驅動橋扭矩，加速快。車速增加時，主動輪工作半徑逐漸減小，從動輪工作半徑增大，實現(xiàn)無級變速，提高燃油經(jīng)濟性。而且，無級變速器的速比工作范圍寬，能使發(fā)動機處于最佳工況，改善燃燒過程，降低廢氣排放量。同時，其動力性能優(yōu)于機械變速器和自動變速器。

總之，無級變速器技術不斷發(fā)展完善，未來將在汽車領域發(fā)揮更重要的作用。