渦輪泄壓閥的工作原理是什么

渦輪泄壓閥是安裝在進氣管上的一個閥門，用以控制增壓壓力，卸掉來自進氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。

它的開閉由 ECU 操縱的電磁線圈控制，ECU 會根據渦輪出口增壓的壓力高低做出判斷。當增壓壓力達到一定臨界值時，ECU 控制電磁線圈通電或斷電，從而開啟或關閉泄壓閥。

對于采用渦輪增壓的車型，收油門時節氣門關閉，渦輪因慣性繼續旋轉產生壓縮空氣，若壓力過大易損傷節氣門，進氣泄壓閥能起保護作用。

泄壓閥分排氣和進氣兩種，還有內排式和外排式之分。以大眾系列發動機的渦輪增壓器為例，吸氣渦輪端有氣罐狀裝置，下方金屬連桿連接到排氣渦輪端，這是一種內排式排氣泄壓閥。圓形腔上有氣孔，與節氣門前面進氣管連通，有膜瓣和彈簧，膜瓣與金屬桿相連，金屬桿連接到排氣渦輪端杠桿機構。進氣壓力過大時，氣壓推動膜、壓縮彈簧，使金屬桿推動杠桿機構開啟旁通閥，部分廢氣不經渦輪葉片直接進入排氣頭段，降低渦輪轉速，維持特定渦輪增壓值。

外排式排氣泄壓閥也有其獨特的工作方式。

汽車泄壓閥的作用是將進氣管道內壓力控制在極限值以下，考慮發動機需要和進氣組件承受壓力范圍。進氣泄壓閥保護渦輪增壓系統中的進氣葉片，在節氣門關閉時排出多余空氣，避免進氣葉片受損。量產車多使用內泄方式，降低噪音。排氣泄壓閥保護發動機和渦輪增壓器，在內部溫度和壓力過高時釋放壓力。