汽車儀表燈的設計原理是什么

汽車儀表燈的設計原理比較復雜,涉及多個方面。

轉速表是按照磁性原理工作的,它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號,并將其轉換為可顯示的轉速值,發動機轉速越快,點火線圈產生的脈沖次數越多,表上顯示的轉速值就越大。

汽車發電機儀表指示燈在發動機起動期間,發電機電壓低于蓄電池電壓時,整流二極管截止,由蓄電池供給磁場電流。

常規儀表如車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等,其工作原理各有不同。比如車速里程表通過頻率轉換成速度,速度指針裝在螺旋游絲上,靠磁感應擺動。

儀表指示燈的發光體,以前是白熾燈泡,現在基本都是 LED 發光二極管。由各自的傳感器識別車輛狀態參數,有的傳感器直接輸出提供開關量驅動指示燈,分高驅和低驅,如機油壓力、制動氣壓;有的傳感器提供模似量,需經運算處理才點亮指示燈,如水溫超溫。通常發光體只是白色,是相應指示燈圖形構成的需要顏色。

奧迪車系電子控制儀表的儀表指示燈報警控制電路,當發電機出現故障,如不發電或電壓下降時,制動報警燈和冷卻液異常報警燈會同時閃爍。

每次接通點火開關,儀表指示燈會進行自檢,正常情況下,指示燈應在發動機啟動后迅速熄滅,如果持續閃爍,則表示系統有故障。

轉向燈的閃爍是通過電子閃光器實現的,其中 U243 電子閃光集成電路是核心,負責控制轉向燈的閃爍行為。輸入比較器監測輸入電壓變化,振蕩電路由電壓比較器和 RC 網絡構成,頻率由特定元件決定。電壓檢測器電路通過檢測電阻器上的電壓變化,在車燈故障時控制振蕩器頻率變化發出警告信號。控制輸出電路功率復合管驅動外接繼電器,控制轉向燈閃亮。

汽車組合儀表氛圍燈有多種結構類型,如組合儀表表盤絲印指定顏色加硬件印制電路板焊接白色 LED 燈,通過中框導光孔將白光投射到表盤上形成氛圍燈效果,但存在顏色不可更換等問題。

還有組合儀表表盤局部透明加硬件 PCB 焊接指定顏色 LED 燈,以及組合儀表 3D 表盤加硬件 PCB 焊接指定顏色 LED 燈,存在顏色單一、亮度不均勻等問題。

全液晶儀表的組合儀表 UI 風格和顏色可以根據需求設計和變換,但成本高。組合儀表兩側嵌入隱藏式透明導光板加硬件 PCB 焊接紅黃藍三基色 LED 燈的模式解決了顏色單一、背光不均勻、成本高等問題,通過接收 CAN 總線發送的氛圍燈控制信號,實現“開啟、關閉、顏色、亮度”的設置。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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