汽車(chē)新技術(shù)的普及速度受哪些因素制約？

汽車(chē)新技術(shù)的普及速度受多種因素制約。

首先是續(xù)航里程問(wèn)題，受電池技術(shù)限制，電池能量密度不足，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，要提高就得增加電池組，成本也會(huì)隨之上升。

其次是整車(chē)售價(jià)，因銷(xiāo)量不足需攤銷(xiāo)高昂成本，電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)往往高于同品牌同級(jí)別燃油車(chē)，缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

再者是整車(chē)設(shè)計(jì)，目前電動(dòng)汽車(chē)多在傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)改造，底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)和外形設(shè)計(jì)缺乏特點(diǎn)，且部分車(chē)企未找準(zhǔn)未來(lái)設(shè)計(jì)方向。

還有電池衰減，這不僅困擾電池供應(yīng)商和車(chē)企，也讓消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)，電池配套組件的質(zhì)保范圍和更換作業(yè)的費(fèi)時(shí)費(fèi)力都增加了使用成本。

此外，貶值率極高也是一大問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)貶值快，保值率遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

同時(shí)，新能源汽車(chē)的普及還面臨著充電和交通、城市設(shè)施協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、區(qū)域分布不均、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，還會(huì)改變配電網(wǎng)負(fù)荷結(jié)構(gòu)和特性，增加控制難度。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)也存在不足，影響新能源汽車(chē)的發(fā)展。

純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源受限，如鋰、鈷、鎳等依賴(lài)進(jìn)口，存在供應(yīng)安全隱患。

安全性有待提升，尤其是電池安全，目前雖有企業(yè)在研究全固態(tài)電池，但仍處于前期階段。

另外，減碳效果存在爭(zhēng)議，電的來(lái)源決定了電動(dòng)車(chē)能否真正減碳。

與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也不確定，燃油車(chē)仍是市場(chǎng)銷(xiāo)售主體，若電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展不理想，其發(fā)展空間會(huì)受擠壓。

總之，要提高汽車(chē)新技術(shù)的普及速度，需要解決上述諸多問(wèn)題。