汽車塑料件的成本如何控制？

汽車塑料件的成本控制可以從多個方面著手。

首先是注塑成型工藝，這是汽車塑料部件生產中使用最廣泛的方式。注塑成型速度快、效率高、可自動化操作，其過程是將注塑材料放入加料桶，經高溫融化后由螺桿施加高壓推到模腔內，保壓、冷卻成型后開模頂出成品。

在注塑設備挑選方面，要綜合考慮注塑能力、鎖模力、模板尺寸、開模尺寸。注塑能力根據注塑機注塑塑料的質量判定，鎖模力要能克服型腔內熔體張力，模板尺寸要保證模具能有效安全固定，開模尺寸要確保產品能順利取出。控制汽車注塑成型成本，可借鑒日本方法結合中國情況。

成本主要包括材料費、加工費、運費和其他費用。材料費有注塑材料費和洗料筒材料費，洗料筒材料費與每批次生產零件數量成反比。加工費包含更換模具、注塑和去飛邊費用，注塑費可通過改進生產技術縮短加工時間控制。運費根據生產運輸距離和方式不同成本有別，其他費用涵蓋管理費、財務費、包裝費等。

降低塑料件成本的設計要點眾多?？稍O計多功能零件分擔模具成本；合理選材，滿足使用要求下選普通塑料，減少材料使用，增加加強筋而非增厚壁來提高強度，去除較厚部分材料；簡化零件設計，避免復雜結構影響質量和性能；避免嚴格公差，在保證功能前提下，優化產品設計；避免零件倒扣和側向抽芯機構，有些倒扣可通過重新設計分型面或零件特征去除；降低模具修改成本，做好零件可注射性設計，減少產品設計修改次數，避免添加材料的模具修改；使用卡扣代替螺絲等固定結構；合理選擇模具穴數和冷/熱流道系統；零件外觀裝飾特征及文字符號宜向外凸出，設計使澆口能自動切除或隱藏，分型面隱藏在產品內部。

脫模斜度也很關鍵，一般取 1°至 2°，收縮率大、尺寸精度要求高、壁厚較厚等情況要取較大脫模斜度，凸模側脫模斜度小于凹模側。零件某些平面因功能需要可不設脫模斜度，但模具需設計側抽芯結構，增加成本。

最后，塑料件成本核算方面，注塑機加工費因機型不同而異。固定成本包括租用廠房、基礎設施維修費、機器設備維修費、管理費、電變壓器攤派等。變動成本則直接發生在產品本身。