礦石運(yùn)輸車的燃油消耗量大不大

礦石運(yùn)輸車的燃油消耗量大。像世界上最大的礦車卡特彼勒 797，發(fā)動(dòng)機(jī)排量約一百二十升，油箱能容納大約六千八百升油，百公里油耗高達(dá)七百九十升，是普通家用車的一百多倍。

因?yàn)檫@種礦車體型碩大，載重量大得可怕。礦石運(yùn)輸車自身重量就高達(dá)上百噸，再加上載重上百噸的貨物，整車重量可達(dá)幾百噸，所以油耗極高。比如有的礦石運(yùn)輸車百公里竟然高達(dá)一千三百升，加油都得動(dòng)用油罐車，加滿一箱油大約需要四萬元左右。

不過現(xiàn)在也有純電動(dòng)礦車出現(xiàn)，像兗州中材在德安礦山使用的純電動(dòng)寬體車，每噸礦石的運(yùn)輸電耗僅 0.032kWh，成本只有燃油車的 4%。東風(fēng)重工的新能源礦用車 DF45E 采用超長壽命、超高安全、超大倍率充放電以及超寬溫度適應(yīng)范圍的新型超級(jí)鋰電池，在重載上坡工況下，比傳統(tǒng)礦用車節(jié)省燃油 50%-70%；在重載下坡工況下，通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)依靠純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式高強(qiáng)度運(yùn)行。

影響露天礦卡車油耗的因素有車速、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、重量、路況、氣溫、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、液壓轉(zhuǎn)向方式等。比如道路的平均坡度，平均坡度達(dá)到 6-7%時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)“0”電耗；電池接受回饋的能力，若電池不能接受大電流，車輛電制動(dòng)力不夠，會(huì)增加電耗；路面因素，硬化路面、碎石路面、松軟的土路面，電耗依次增加；駕駛因素，熟練操作能減少電耗，反之則增加；還有冬季駕駛室取暖、夏季開空調(diào)等其它因素也會(huì)增加電耗。