鉸接式卡車的燃油消耗情況如何?

鉸接式卡車的燃油消耗情況因多種因素而異。

一些品牌的鉸接式卡車,如徐工 XDA40,采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車橋,動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)燃油消耗低。其泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能節(jié)能。

約翰迪爾推出的新型 E-II 鉸接式自卸車 410E-II 和 460E-II,通過重新設(shè)計(jì)翻斗車體、升級(jí)操作員站以及采用新的驅(qū)動(dòng)器和變速箱減速器模式等,減少了燃油消耗。普通模式能將燃油消耗降低多達(dá) 7%,節(jié)能模式在條件允許時(shí)可將燃油消耗提高多達(dá) 12%。

卡特彼勒的一款鉸接式卡車在試驗(yàn)中通過采用一系列節(jié)能技術(shù),燃油消耗降低了 28%。

總的來說,如今的鉸接式卡車通過技術(shù)改進(jìn),在保證性能的前提下,不斷降低燃油消耗,為用戶節(jié)約成本。

但要準(zhǔn)確評(píng)估燃油消耗,還需考慮具體的作業(yè)條件、負(fù)載情況、行駛路況等因素。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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