江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程是怎樣的？

江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程豐富而精彩。

先說(shuō)江鈴 493 發(fā)動(dòng)機(jī)，它源自五十鈴的 4JB1 動(dòng)力。4JB1 是五十鈴 J 系列經(jīng)典機(jī)型，用于皮卡、輕卡等。剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)改變了行業(yè)，因其安靜、可靠、功率達(dá) 57 千瓦、油耗低。江鈴最早引入技術(shù)，不斷創(chuàng)新。

先是開(kāi)發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 JX493 系列，1995 年自購(gòu)生產(chǎn)線生產(chǎn)關(guān)鍵部件，1996 年自主研發(fā)增壓器推出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率。2004 年與歐洲 AVL 公司合作改進(jìn)多系統(tǒng)并增加中冷器，性能提升。2006 年引入高壓共軌技術(shù)進(jìn)一步提升性能。2022 年采用柔性活塞環(huán)技術(shù)等，性能超越 2.8 升水平。其雖歷經(jīng) 40 年，但不斷抓住技術(shù)變革機(jī)會(huì)優(yōu)化。

再看江鈴新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，是江鈴自主研發(fā)成果。研發(fā)始于 2021 年 3 月，與奧地利 AVL 公司合作，目標(biāo)達(dá)歐洲主流標(biāo)準(zhǔn)。采用側(cè)置直噴系統(tǒng)、美國(guó)霍尼韋爾的渦輪增壓 器等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行 13000 小時(shí)續(xù)航測(cè)試確保可靠性。還計(jì)劃升級(jí)加入米勒循環(huán)和 EGR 技術(shù)。

研發(fā)過(guò)程中，江鈴學(xué)習(xí)福特研發(fā)工藝，引入國(guó)際頂尖專家，解決諸多難題，發(fā)動(dòng)機(jī)能力獲認(rèn)可。江鈴 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與福特 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在諸多方面存在差異。馭勝 S330 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) JX4G15B5L，江鈴精心打造，最大功率 120kw，有 TGDI 標(biāo)志，代表渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，研發(fā)周期長(zhǎng)，借鑒福特理念創(chuàng)新，進(jìn)行 6 輪續(xù)航試驗(yàn)，減震降噪出色，缸體設(shè)計(jì)緊湊。

江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不斷進(jìn)取，成果顯著，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。