國產車價格的底線在哪里？

國產車價格的底線并非一個固定的數值，而是受到多種因素的綜合影響。

像比亞迪秦PLUS榮耀版，其單車利潤不高，還有生產成本限制，所以不太可能降到5萬元。比亞迪或許愿意少掙，但過分低價會導致同門內耗，也可能讓消費者質疑車輛品質，拉低品牌定位。

其他國產車廠商跟進降價時，也有各自的考量。過分低價，尤其是“賣一輛虧一輛”的情況，廠商不會長期做，畢竟都要保證一定的利潤。

新能源車型崛起沖擊了價格體系，像零跑C01靠著全棧自研技術，大幅提升核心競爭力，起售價僅14.98萬起，真正做到了降價不減配，性價比超高。

但總體來說，國產車價格底線在于成本、品牌定位和市場競爭等。比如哈弗多款車型大幅降價，但也有底線，像哈弗H6國潮版起售價到了七萬左右。

生產成本方面，合資車零部件依賴進口，成本高，而國產車本土生產能控制成本，一些配置在國內價格也低。核心技術上，國產品牌與合資有差距，部分會降低三大件成本。

此外，關稅和政策福利也影響國產車價格。總之，國產車價格底線是動態變化的，由多種因素共同決定。