法拉利恩佐的操控性怎樣?

法拉利恩佐的操控性非常出色。

前期提速迅猛、操縱靈活,適合創(chuàng)造比賽記錄和高強度對抗。

鍵盤操控感受舒適,方向盤操控時回饋力調(diào)整較“R8”及“紅旗·精英”車型力度稍強。

駕駛恩佐要注意前后摩擦系數(shù)的微調(diào)改裝,這樣能使車輛整體得到較好控制。

過彎技術(shù)有要求,注意入彎、彎心及出彎角度能提高成績。

不建議配備雙軟性減震裝置,甚至可不配備或有取舍地安裝硬性減震裝置。

部分急速彎道中,恩佐相較其他車輛會提前入彎,保持角度有助于獲得更高過彎速度。

齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員在高速彎道中也能保持精準掌控。

得益于先進的空氣動力學設(shè)計,在不同速度下能調(diào)整擾流部件產(chǎn)生不同下壓力,時速 200 公里時下壓力達 344 公斤,300 公里/小時時達 775 公斤,時速 350 公里時下壓力降至 585 公斤。

車前側(cè)面的一對副翼以及后擾流器協(xié)同工作,確保車輛在各種速度下都能保持卓越操控性和穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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