哪些因素影響電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格？

影響電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的因素有很多。

首先是極簡(jiǎn)風(fēng)，這兩年一直流行，且受扁平化設(shè)計(jì)影響。更關(guān)鍵的是電動(dòng)車(chē)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)變化，前臉無(wú)需中網(wǎng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，設(shè)計(jì)師有更大發(fā)揮空間。

其次是流線(xiàn)型，這是汽車(chē)設(shè)計(jì)趨勢(shì)，對(duì)電動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能還原概念車(chē)外形，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)高速行駛風(fēng)阻導(dǎo)致能耗高，更流線(xiàn)型能大大降低能耗，增加續(xù)航。

再者，汽車(chē)設(shè)計(jì)的“同質(zhì)化”也是影響因素。汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，很多造型設(shè)計(jì)基本定型，像模塊化平臺(tái)和產(chǎn)品矩陣概念，讓不同車(chē)型屬性大同小異。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制了設(shè)計(jì)師創(chuàng)新，消費(fèi)者需求導(dǎo)向也導(dǎo)致不同企業(yè)調(diào)研結(jié)果相似，造出的車(chē)出現(xiàn)“同質(zhì)化”。

還有就是一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的保留，比如潰縮吸能空間，雖電動(dòng)車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)頭無(wú)需放東西，但仍需車(chē)頭做潰縮吸能，保障安全。

另外，電動(dòng)車(chē)自身設(shè)計(jì)也有難點(diǎn)。電機(jī)不夠緊湊，很多電車(chē)前懸長(zhǎng)，頭重腳輕，可參考 Lucid Air 的同軸電機(jī)，提升空間利用率和前后負(fù)荷平衡。電池太厚影響造型和空氣動(dòng)力學(xué)，可像上汽飛凡放倒電芯，或像阿維塔 12 等車(chē)企簡(jiǎn)化電池包結(jié)構(gòu)。懸架太高也影響美觀(guān)和空氣動(dòng)力學(xué)，奧迪有塔頂開(kāi)大洞或升級(jí)控制臂結(jié)構(gòu)等解決方法。

最后，數(shù)碼科技帶來(lái)的 SDV 軟件定義汽車(chē)，使新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化，加上國(guó)產(chǎn)品牌設(shè)計(jì)理念不成熟，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)同質(zhì)化高。但未來(lái)電動(dòng)車(chē)應(yīng)克服這些難點(diǎn)，形成獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格。