問

大眾12缸的排放標準符合最新要求嗎？

大眾 12 缸的排放標準在不斷升級改進的過程中，努力符合最新要求。

大眾的 12 缸發(fā)動機，最出名的是 W12 發(fā)動機，它是由兩個 VR6 發(fā)動機并聯(lián)共用一個曲軸組成，每組有六個氣缸。這種獨特的布局使發(fā)動機尺寸更緊湊。

2017 年推出的全新 W12TSI 發(fā)動機整合了雙渦管增壓系統(tǒng)、AVS 停缸技術(shù)，結(jié)合奧迪的 FSI 缸內(nèi)直噴和賓利已有的 TMPI 多點噴射技術(shù)。為提升工作效率和降低油耗，采用雙渦管增壓、雙噴射燃燒模式，并通過給渦輪加轉(zhuǎn)速傳感器來動態(tài)調(diào)整增壓器工作模式，還利用閉缸技術(shù)、集成式熱管理系統(tǒng)、缸套缸體優(yōu)化等。

然而，隨著排放標準的日益嚴苛以及電動化的大趨勢，大眾集團最早于 2026 年全面淘汰 W12 發(fā)動機。賓利的 W12 發(fā)動機已于 2024 年 4 月停產(chǎn)。

盡管大眾 12 缸發(fā)動機在技術(shù)上不斷優(yōu)化，但仍難以適應(yīng)未來更嚴格的排放要求。

在過去，大眾集團旗下的多款車型都曾搭載過 W12 發(fā)動機，如賓利的歐陸 GT、飛馳、添越，奧迪 A8，大眾輝騰、途銳等。但如今，這些車型也不得不因排放等原因告別 W12 發(fā)動機。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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