問
超豪華轎車的制造工藝有哪些難點?
超豪華轎車的制造工藝難點不少。
首先是材料方面,像全鋁車身雖好,但成本高昂,技術要求高。鋁合金在沖壓、焊接等環節面臨挑戰,工藝復雜,需多種連接工藝,如 MIG 焊、遠程激光焊等,成本也隨之上升。而且焊接鋁合金容易出現焊渣、焊接不良和變形等問題。
其次是技術難度大,超跑要具備大馬力、輕車身、快提速、好制動、超群極速和前衛漂亮外觀等硬性指標。例如發動機,不僅要自己研發或購買高性能的,還要會組裝,這是高技術活。
再者,超跑背后需要強大資本支持。因市場空間有限,銷量和收入難以支撐自身發展,所以得找有實力的靠山。
還有,制造超跑對人才要求極高,好的技師需要高薪留住。
另外,在廢氣排放方面也有難題,要達到上路行駛車輛的排放標準,需采用復雜的過濾系統。
總之,超豪華轎車制造工藝復雜,成本高,技術和人才要求苛刻,市場又有限,要成功造出并非易事。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾探岳冬季油耗的增加量并無固定數值,通常在 1 到 6 個油左右。在正常行駛且未出現顆粒捕捉器堵塞等特殊情況時,相較于其他季節,油耗可能會高 1 到 2 個油;要是行駛路途短,北方冬季冷車排氣溫度低致使顆粒捕捉器堵塞,油耗也許會增加六個油
豐田 LC100 的越野性能獨特之處眾多,堪稱越野利器。它采用非承載式車身與三把差速鎖,為越野奠定堅實根基,可輕松征服崎嶇山路與復雜地形。其搭載的 4.7 升 V8 發動機動力強勁,還有軟硬可調的底盤升降功能,能適應多樣地面狀況。雙備胎、絞
長春汽車制造廠在中國汽車行業占據著舉足輕重的地位,堪稱中國汽車工業的搖籃。它始建于 1953 年,1956 年首輛國產解放牌汽車駛出,結束了中國不能制造汽車的歷史。從誕生諸多標志性汽車,到產量可觀,再到旗下品牌豐富、業務全產業鏈覆蓋,一路走
影響漢蘭達重量的主要因素包括車型配置、車身尺寸、車身結構與材質以及安全配置等。車型配置上,四驅系統、豐富內飾和安全配置增加重量,不同版本重量有別。車身尺寸較大,需更多材料構建框架。采用高強度鋼材和新架構,也加大了重量。安全配置方面,諸多安全
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?