不同類型車輛的差速器設計有何差異？

不同類型車輛的差速器設計存在諸多差異。

首先說開式差速器，切諾基的開式差速器是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，太陽輪和外齒圈齒數(shù)一樣，主動輪是行星架，被動輪是兩個太陽輪。車輛直行時，給兩個半軸傳遞扭矩相同。一個驅(qū)動輪懸空時，傳動軸勻速轉(zhuǎn)動，有附著力的驅(qū)動輪沒驅(qū)動力，加速轉(zhuǎn)動時，有附著力驅(qū)動輪的驅(qū)動力與懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量乘積有關。車輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑時，差速器連接的兩個半軸扭矩方向相反，內(nèi)側(cè)車輪提供向前驅(qū)動力，行星架和內(nèi)側(cè)太陽輪由等速傳動變?yōu)闇p速傳動，彎道加速更有力。開式差速器的優(yōu)點是在鋪裝路面轉(zhuǎn)行效果好，缺點是一個驅(qū)動輪喪失附著力時，另一個也沒驅(qū)動力，適用所有鋪裝路面行駛的車輛。

限滑差速器是在開式差速器基礎上改進的，在差速器殼的邊齒輪間增加摩擦片，也就是在行星架和太陽輪間增加摩擦片，增加太陽輪與行星架自由轉(zhuǎn)動的阻力力矩。其提供的附加扭矩與摩擦片傳遞的動力和兩驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差有關。限滑差速器有開式差速器的傳動特性和機械結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是提供一定限滑力矩，缺點是轉(zhuǎn)向特性變差，摩擦片壽命有限，適用鋪裝路面和輕度越野路面，通常用于后驅(qū)車，前驅(qū)車一般不裝，會干涉轉(zhuǎn)向。

鎖止式差速器通過機械結(jié)構(gòu)把差速器鎖死，實現(xiàn)兩個半軸同步轉(zhuǎn)動。可以鎖止太陽輪和行星架、行星架和行星齒輪、兩個太陽輪。沒鎖止時傳動特性與開式差速器相同，鎖止時傳動比都是 1:1。