LP700 和同級別車型相比有哪些優(yōu)勢

蘭博基尼 LP700 和同級別車型相比,優(yōu)勢明顯。

首先在外觀上,其車身超級寬大卻極致低矮,高寬比夸張的設(shè)計讓超級跑車獲得極致穩(wěn)定性的同時降低車身迎風(fēng)面積,有能力挑戰(zhàn) 350+的極速,這種設(shè)計復(fù)古又未來感十足,從 1973 年蘭博基尼 Countach 就開始傳承楔形跑車風(fēng)格,并一直保留進(jìn)化。

其次在機(jī)械系統(tǒng)方面,700 匹的 6.5 升自然吸氣 V12 發(fā)動機(jī)、E gear 單離合變速箱、四輪驅(qū)動、碳纖維單體車殼、前后雙 A 擺臂和方程式賽車同樣布局的推桿懸掛,堪稱神仙配置。

但這種夢幻配置在現(xiàn)實使用中也有問題,比如在熱效率一定的情況下,發(fā)動機(jī)功率大導(dǎo)致發(fā)熱量高,車身后部的 V12 發(fā)動機(jī)和排氣管在同一空間,散熱效能難以匹配市區(qū)低速行駛的發(fā)熱量,單離合變速箱在塞車時體驗不佳。

在與日產(chǎn) GTR 的比較中,0-100 加速 GTR 明顯比 LP700 快,100 米直線加速 GTR 會占優(yōu),但渦輪增壓持久性不高,長距離會被 LP700 追上。

與蘭博基尼 SVJ 相比,SVJ 的加速度更快,能達(dá)到每小時 150 公里,LP700 為 143 公里每小時。外形上,LP700 更多應(yīng)用多邊形設(shè)計,SVJ 則在尾部有兩個分開的排氣筒,設(shè)計更加獨特。

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