ea211 發動機有哪些技術特點？

EA211 發動機具有諸多技術特點。

首先是輕量化，其采用全鋁材質打造，像曲軸、連桿、活塞等部件重量均有優化，比 EA111 系列輕了 22kg，內部摩擦和消耗降低，燃油消耗降低 8%至 10%。

其次，燃油經濟性高，有閉缸技術，能在需要關閉氣缸時，通過氣門關閉和停止噴油實現油耗降低，與同型號未采用此技術的發動機相比，百公里油耗可降低約 0.4L。

再者，工作效率提升，采用進排氣雙可變氣門正時技術，通過調整進、排氣門的開閉時間提高發動機效率和性能。

還采用高壓噴射系統，由進氣凸輪軸上的泵凸輪驅動高壓油泵，最高燃油壓力可達 350bar，使燃油充分霧化，燃燒充分。

兩級式機油壓力和機油量調節能基于發動機負載等參數改變機油泵壓力，泵送所需機油量，減小驅動機油泵輸出功率，降低燃油消耗。

EA211 發動機還采用了渦輪增壓技術、帶集成式中冷器的進氣模塊，可快速壓縮空氣提高進氣量，燃燒更充分。

配氣結構方面，集成缸蓋專用液氮安裝設備，將凸輪軸與缸蓋罩蓋集成一體，滾絲及滾珠軸承設計減少摩擦。

皮帶輪曲軸皮帶輪附帶扭轉減震器提高駕乘舒適性。

可變氣門正時結構能識別不同工況下最佳氣門開啟角度。

正時皮帶壽命延長至 30 萬公里減少車內噪音。

電磁閥渦輪增壓器采用電磁調節閥更精準控制進氣增壓值。

集成排氣歧管缸蓋集成排氣歧管有效預熱發動機。

進氣系統帶集成式中冷器的進氣歧管模塊可快速壓縮空氣。

潤滑系統帶有自調節可變排量功能的機油泵可根據工況改變油泵壓力。

冷卻系統為雙回路系統使氣缸蓋與氣缸體穩定在適宜溫度。

燃油系統采用缸內直噴供油方式。

點火系統采用尖端狀的中心電極及側電極定位的火花塞。

此外，EA211 發動機的凸輪軸由免維護的齒形帶驅動，采用特殊形狀的凸輪軸鏈輪減少振動。

氣缸體由鑄鋁制成，設計為開放式結構，杜絕氣泡產生，降低氣缸變形程度和油耗。

曲軸連桿機構設計減少摩擦，可不安裝平衡軸。

鋁制氣缸蓋采用橫流式，讓冷卻液從進氣側流向排氣側，較快預熱發動機。

凸輪軸殼體由鑄鋁制成，與兩根凸輪軸構成完整模塊。

配氣機構采用四氣門技術，氣門由帶有液壓支撐元件的滾子搖臂驅動。

廢氣渦輪增壓器針對低發動機轉速、高轉矩運行情況，響應迅速。

發動機冷卻系統使用雙回路冷卻系統，通過節溫器殼體內的冷卻液泵和兩個節溫器控制冷卻液溫度。