東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較為復(fù)雜。

從過(guò)往成績(jī)看，它曾表現(xiàn)出色，達(dá)成了 1500 萬(wàn)輛整車(chē)銷(xiāo)量，創(chuàng)造多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，成為最快達(dá)成、唯一達(dá)成及最年輕達(dá)成這一成績(jī)的合資日系品牌。其明星產(chǎn)品軒逸長(zhǎng)期是轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲，還多次奪冠，2022 年銷(xiāo)量超 40 萬(wàn)輛。天籟換代后好評(píng)不斷，中期改款提升了產(chǎn)品力，年銷(xiāo)超 14 萬(wàn)輛。逍客也是 SUV 市場(chǎng)的熱門(mén)產(chǎn)品，年銷(xiāo)超 14 萬(wàn)輛。

然而，東風(fēng)日產(chǎn)也面臨一些挑戰(zhàn)。天籟在新能源車(chē)型方面落后，軒逸雖仍是熱銷(xiāo)車(chē)型，但去年丟掉轎車(chē)年度銷(xiāo)冠。相比豐田和本田，日產(chǎn)在華銷(xiāo)量較低，差距較大。其在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不佳，純電動(dòng)車(chē)型艾睿雅和 e-Power 系列車(chē)型銷(xiāo)量低迷。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)采取了一系列措施。通過(guò)綠色低碳與數(shù)字智能打造“多品牌、多賽道”發(fā)展戰(zhàn)略，啟辰回歸，英菲尼迪納入管理體系，三大品牌協(xié)同發(fā)展。在新能源汽車(chē)?yán)顺毕拢萌加汀⒓冸姟-POWER 三大動(dòng)力組合，加快混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域布局，推出 e-POWER 軒逸和 Ariya 艾睿雅等車(chē)型，并計(jì)劃在 2025 年前推出更多新能源車(chē)型。

盡管東風(fēng)日產(chǎn)目前面臨諸多困難，但也在積極調(diào)整戰(zhàn)略，努力提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)仍有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得更好的成績(jī)。