自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在操控精準(zhǔn)度上有何區(qū)別？

自動(dòng)擋和手動(dòng)擋在操控精準(zhǔn)度上有明顯區(qū)別。

手動(dòng)擋操控更精準(zhǔn)，因?yàn)轳{駛員能直接控制離合器和換擋桿，更精確感知車輛動(dòng)態(tài)變化。比如在起步、加速、減速時(shí)，要根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速等判斷換擋時(shí)機(jī)，實(shí)時(shí)互動(dòng)建立默契。手動(dòng)擋能通過(guò)手動(dòng)換擋直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率，更好掌握車輛動(dòng)態(tài)特性。

相比之下，自動(dòng)擋按預(yù)設(shè)程序自動(dòng)調(diào)擋位，駕駛員與車輛聯(lián)系間接，操作雖方便但不夠精準(zhǔn)。在雪地里，手動(dòng)擋動(dòng)力控制精準(zhǔn)度高，比如積雪坡道起步，手動(dòng)擋可通過(guò)油門、檔位、離合器配合精準(zhǔn)控制動(dòng)力，自動(dòng)擋只有油門踏板，易打滑。行駛中上坡，手動(dòng)擋降檔由駕駛員決定，能避免動(dòng)力波動(dòng)打滑，自動(dòng)擋則易降檔打滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力控制精度上，手動(dòng)擋清晰易控，自動(dòng)擋因液力變矩器等因素不好控制。剎車特性方面，手動(dòng)擋踩剎車時(shí)驅(qū)動(dòng)輪無(wú)動(dòng)力，易判斷車輪狀態(tài)和路面附著力，自動(dòng)擋驅(qū)動(dòng)輪受發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，制動(dòng)力效果模糊。

不過(guò)雪天手動(dòng)擋安全是相對(duì)的，為駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)提供更多操作余地。比提速，手動(dòng)擋理論上有優(yōu)勢(shì)，比如傳動(dòng)效率高，能把更多動(dòng)力傳到車輪。但現(xiàn)實(shí)中自動(dòng)擋常更快，因?yàn)樽詣?dòng)擋起步速度快，控制精準(zhǔn)高效，手動(dòng)擋起步需控制油門和離合，配合不好影響提速。自動(dòng)擋換擋速度快，無(wú)動(dòng)力中斷，換擋時(shí)機(jī)也由程序精確計(jì)算，手動(dòng)擋換擋動(dòng)作多、時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力中斷，且換擋時(shí)機(jī)難掌握。而且自動(dòng)變速箱擋位數(shù)多、減速比大，起步有優(yōu)勢(shì)。

總之，手動(dòng)擋操控精準(zhǔn)度高，但自動(dòng)擋在某些方面也有優(yōu)勢(shì)。