油價即將上漲，對物流運輸成本的影響有多大？

油價即將上漲，對物流運輸成本的影響很大。

一般來說，在快遞業務運輸成本中，燃油占 30%左右。如果燃油價格上漲 15%，快遞企業的運輸成本大約上漲 4.5%。

以南陽到漯河這條線路為例，往返 470 公里，沒漲價前油費約 720 - 750 元，漲價后升至 1050 元左右。司機跑一趟鄭州同城運輸，成本相較之前要增加 50 - 100 元，干線運輸漲得更多。

按目前油價上漲趨勢看，三個月左右物價會出現明顯變化，因為一般三方業務是三個月為一個結算周期，結算周期后物流企業會和甲方重新議價招標。

對于物流企業，尤其是運輸企業，油價上漲會加重負擔，若持續維持在高位，一些運輸線路會難以維持運營，還可能出現虧損。

長期物流成本的增長包括流通成本的上升，必然會傳導至消費者身上。

不過，為應對油價升高帶來的成本上升，許多快遞物流企業也在千方百計降低成本。比如申通總部通過向“三桶油”規模性采購柴油滿足使用需求，在全國主要轉運場地建立油庫，自有干線運輸車輛在油庫加油，價格相比零售市場優惠。

加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，并進行精細化管理，也是主要快遞企業降低運輸成本的主要方式之一。中通受益于高運力車輛使用率提升和運營效率改善，單件干線運輸成本減少 5.9%。

布局投用新能源車，采用多式聯運等運輸方式，也是快遞企業降本的方式，比如京東物流已在全國布局投用近 2 萬輛新能源車。

此外，河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，建議從物流企業與長期客戶簽訂服務合同之日起，當油價上漲超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價+調整前運價×油價上調比例×30%；當油價下調超過一定幅度時，運價調整為：調整前運價-調整前運價×油價下調比例×30%。