威獅1949的操控性好不好

威獅1949的操控性不錯(cuò)。

它的方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較輕，便于駕駛操作。

在懸掛系統(tǒng)方面，調(diào)校偏硬，過彎時(shí)側(cè)傾較小，能讓駕駛者在彎道中有較好的掌控感。

乘用版威獅1949采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感順滑跟手，完全是乘用化的調(diào)教，搭配跟腳的動(dòng)力，駕駛起來輕松流暢，幾乎感覺不到這是一輛大塊頭的全尺寸皮卡。

其底盤表現(xiàn)出色，乘用版采用五連桿整體橋加螺旋彈簧的后懸架結(jié)構(gòu)，帶有橫向穩(wěn)定桿，在普通道路行駛沉穩(wěn)，在非鋪裝路和較大坑洼山路也不會(huì)有鋼板懸架車型常見的橫擺和跳動(dòng)現(xiàn)象，車身姿態(tài)較穩(wěn)，輪胎傳遞的回饋有不錯(cuò)的韌性，過減速帶時(shí)底盤不會(huì)有明顯的顛顫感，還略帶Q彈。

威獅1949在高原高寒地區(qū)的表現(xiàn)也很突出，在平均海拔近4000米的雪域高原完成了標(biāo)定測(cè)試，在空氣稀薄的高原，零下20度能輕松啟動(dòng)，車輛起步、爬坡等性能不受影響。這要?dú)w功于中興汽車針對(duì)高寒環(huán)境的針對(duì)性標(biāo)定，使缸內(nèi)柴油燃燒更充分，啟動(dòng)更有力。

威獅1949的操控性無(wú)論是在日常道路，還是復(fù)雜路況，都能為駕駛者提供良好的駕駛體驗(yàn)。